L’attuale sviluppo tecnologico nella misura dello spessore del rivestimento in applicazioni particolari ha portato Spessimetri Phynix alla ricerca di soluzioni innovative in grado di soddisfare le esigenze più specifiche.
La misurazione dello spessore di gomma su una maglia di acciaio! È senza dubbio una delle maggiori applicazioni richieste ed è particolarmente importante per il settore dei pneumatici e dei nastri trasportatori.
Ottenere delle informazioni precise e affidabili in merito allo spessore del rivestimento di uno pneumatico, come pure in sistemi operativi con nastro trasportatore, è di grande importanza per una analisi approfondita in fase di produzione a garanzia di durata e qualità del prodotto finale.
Una valutazione più accurata e sicura!
Per ottenere un risultato preciso nella misurazione della gomma di uno pneumatico durante il processo di produzione, nelle ispezioni successive, nei test di usura costante o con pneumatici incidentati, è indispensabile l’utilizzo di uno strumento in grado di rilevare lo spessore della gomma su maglia di acciaio.
Quale strumento utilizzare?
La soluzione ideale è pratico misuratore di spessore del rivestimento Surfix® Pro S-CT!
Questo particolare strumento consente in pochi secondi la misura precisa dello spessore della gomma su un supporto di maglia di acciaio e specificatamente nei pneumatici per autoveicoli.
Tale verifica risulta molto importante per garantire il grado di affidabilità del prodotto e soprattutto stabilire il livello di usura dello pneumatico. La prevenzione in questo campo è di fondamentale importanza per evitare rischi di incidenti spesso causati per la scarsa aderenza al fondo stradale.
Il spessimetro Surfix® Pro S-CT utilizza il principio induttivo magnetico secondo la norma DIN EN ISO 2178 e misura la distanza della sonda al substrato in maglia di acciaio.
Scopriamo i vantaggi offerti da questo dispositivo:
- Una misurazione non distruttiva. Viene effettuata una misura semplice e veloce senza danneggiare il pneumatico.
- Funzione Scan-mod. Consente di scansionare piccole parti di superficie.
- Funzione di memorizzazione dei dati di calibrazione. Tutte le calibrazioni eseguite sui vari pneumatici di riferimento possono essere memorizzate e richiamate in qualsiasi momento evitando così qualsiasi ricalibrazione in futuro.
- Memoria e statistica dati. Ciò permette una valutazione semplice e veloce delle misurazioni.
Tipologie di calibrazioni
Dopo aver effettuato una semplice calibrazione direttamente sulla maglia di acciaio di uno pneumatico di riferimento (dello stesso tipo), è possibile procedere con la misurazione di tutte le parti dello pneumatico.
Come fare? Con l’utilizzo di differenti sonde! Ognuna adatta al tipo di esigenza che si ha.
Andiamo a vedere le caratteristiche che offrono le sonde Phynix per la misura dello spessore nelle varie parti di un pneumatico:
La sonda F30-T viene utilizzata per la misurazione dello spessore totale del battistrada fino a circa 30mm,
e per lo spessore all'interno delle scanalature del battistrada fino a circa 10mm.
Per la misurazione di spessori di gomma più piccoli(da 0 a 6,5mm), si utilizzano invece le sonde F10-1-2-3, le cui misurazioni vengono fatte in differenti aree dello pneumatico:
La sonda F10-1 effettua la misurazione dello spessore sul fianco dello pneumatico, la sonda F10-2 consente la misurazione dello spessore gomma all’interno mentre la sonda F10-3 viene utilizzata per la misurazione dello spessore di gomma sul tallone.
Ma non è finita qua! Anche lo spessore totale sulle pareti laterali aventi una carcassa in tessuto può essere misurato fino ad uno spessore di 10mm!
Per fare questo è necessario utilizzare la Sonda F10-CP una piastra di riscontro in acciaio con forma circolare (circa le dimensioni di una moneta da 2 euro) sul lato opposto facendo attenzione a farla aderire bene alla superficie.
Nota! Tutte le misurazioni eseguite sui vari pneumatici di riferimento possono essere memorizzate e richiamate in qualsiasi momento evitando così qualsiasi ricalibrazione in futuro.
